Solutions d'assemblage présentées au salon Strategies in Car Body Engineering de Francfort

 Les présentations techniques et les expositions durant le salon ont confirmé 2 tendances :

• L’utilisation de plus en plus grande de l’aluminium en assemblage multi-matériaux avec l’acier. Ceci entraîne le développement et l’utilisation de nouvelles techniques d’assemblage.

• La plus grande flexibilité recherchée des lignes de fabrication, notamment associées à l’émergence des véhicules électriques produits à de faibles cadences. Cela entraîne la re-conception et la simplification des caisses en blanc (réduction du nombre de pièces, structure tubulaire, utilisation de la découpe laser).

Le compte rendu téléchargeable indique quelques procédés et techniques de conception innovantes :

• Le procédé TRB (Tailor Rolled Blank), procédé de laminage à épaisseurs variables (contrôle temps réel de l’écartement des rouleaux de laminage) faisant l’objet de recherches pour l’aluminium. Le procédé permet d’optimiser les épaisseurs sur une même pièce et permet de limiter son poids.
• L’arrivée de nouveaux alliages d’aluminium à haute résistance et grande formabilité (Alliages 5xxx, 6xxxx, 7xxxx).
• Sur une même caisse, l’intégration de plusieurs matériaux (acier, aluminium, composite) et plusieurs techniques d’assemblage (soudage Laser, MIG, clinchage, rivetage, vissage) : déjà une réalité avec l’exemple de la nouvelle A8.
• La simplification des process de fabrication n’utilisant que des process de découpe/pliage/soudage laser en alternative aux process classiques emboutissage/soudage par point plus lourds en moyens et investissements : exemple du plancher Trumpf.
• Structure tubulaire multi-matériaux acier/aluminium/carbone/titane : exemple du kit Ec2Go.