Les TIC au service de la mobilité des seniors : étude du GART (Groupement des Autorités Responsables des Transports)

Les générations du baby-boom arrivant à la retraite revendiquent un nouveau mode de vie, en décalage avec celui de leurs aînés. Ils sont plus individualistes, consommateurs et hédonistes, et aspirent au maintien de leur mobilité. L’impossibilité de se déplacer librement équivaut même pour certains à une « mort sociale ». Les motifs de leurs déplacements se diversifient et ces déplacements ne se résument pas aux trajets domicile-hôpital.

A ce jour, les investissements TIC en matière de mobilité répondent principalement à la problématique du handicap et découlent de l’obligation de mise en accessibilité des transports en commun et des lieux publics (suite à la loi du 11 février 2005). Toute personne doit pouvoir ainsi facilement « se localiser, s’orienter et bénéficier en toute circonstance de l’information nécessaire à l’accomplissement de son voyage ». Les technologies de l'information et de la communication sont une réponse à ces contraintes législatives. La création d’un système d’informations sonores et visuelles avertissant du prochain arrêt de bus en est un exemple.

Cependant l’enjeu du déplacement des seniors ne se restreint ni au handicap, ni à la dépendance et de nombreuses solutions TIC sont donc à inventer, en ne considérant pas uniquement l’outil mais la conception même du service qui doit être universel et facile d’accès. Les centrales de mobilité constituent la référence en la matière. Elles rassemblent les opérateurs de transport et délivrent des informations multimodales et de nombreux services (calcul d’itinéraires, d’horaires…) sur un guichet unique. Les TIC contribuent ainsi à la diffusion d’une solution simple et intergénérationnelle. Concernant l’Ille-et-Vilaine, c’est la centrale Illenoo-Services qui permet de planifier tout projet de déplacement au sein du département.

Autre exemple, la diffusion de récepteurs GPS pour piéton et d'applications de navigation sur smartphones permet à n'importe qui de retrouver facilement son chemin, des fonctions supplémentaires étant disponibles pour les personnes déficientes visuelles.

Pour finir, une offre « 100% techno » ne peut répondre totalement à la variété des besoins de cette cible « seniors » très hétérogène. Il ne s’agit donc pas de substituer la technologie à l’humain mais de la rendre accessible et utile aux plus âgés. Dans une logique de service, l’expérimentation et la coproduction entre collectivités, population et entreprises sont nécessaires.

 
Cet article a été inspiré de l’étude du Groupement des Autorités Responsables des Transports (GART) et est téléchargeable ici.