Faits marquants

Alors que l'autiorisation prochaine du 44 tonnes avait été annoncée par le Président de la République afin d'améliorer la compétitivité de nos entreprises, le contenu du décret annoncé préparé par l'administration ne va pas dans le sens souhaité.

Vous trouverez ci-joint un communiqué commun publié récemment par l'association Ouest logistique et du Cluster West.

Casino vient de lancer en exclusivité un véhicule, appelé "Piek-Azote", qui permet de réduire à la fois les émissions sonores et celles de CO². Le groupe stéphanois de distribution expérimente depuis le mois de mai dernier des camions frigorifiques innovants pour les livraisons urbaines de marchandises dans l'agglomération lyonnaise. Particularité du dispositif, le groupe s'engage à assurer des livraisons nocturnes... de manière silencieuse !

Ces véhicules sont un véritable coup d'accélérateur de la logistique urbaine, car ils allient norme et technologie :
- d'abord par son homologation au label néerlandais Piek, certifiant un niveau sonore inférieur à 60 décibels,
- ensuite par sa technologie de transformation d'azote liquide en gaz réfrigérant.

L'impact sur le bilan environnemental est positif :

• Avec un tel moyen de transport, la qualité de vie des citoyens et de leur environnement est respectée,
• Les nuisances sonores sont réduites,
• 19 tonnes d'émissions de CO² par an et par véhicule sont économisées.

Grâce à ses livraisons de nuit à la norme Piek, Casino innove une fois de plus en matière d'environnement et parvient par là même à satisfaire aux contraintes grandissantes de la réglementation.
Cette initiative sera-t-elle reprise par d' autres groupes ? 
L'idée de passer à de nouvelles formes d'organisations se développe, mais beaucoup d'entreprises impliquées dans une démarche en logistique urbaine ne poursuivent pas au delà de la phase d'expérimentation. D'autant plus que le surcoût de la livraison propre est d' environ 20 à 30 % par rapport à la livraison "ordinaire".
Pour que de tels projets s'appliquent à grande échelle, la pression réglementaire semble bien nécessaire.

Un "addendum" concernant les entrepôts frigorifiques vient de compléter la certification NF "bâtiments tertiaires et plates-formes logistiques" publié en janvier 2009. Elaboré avec le concours de l'Afilog, il apporte des évolutions majeures dans 4 domaines:

la conception et la performance de l'installation frigorifique, en mettant notamment l'accent sur l'efficacité énergétique du système installé ainsi que sur l'impact en CO² des fluides frigorigènes utilisés (dont l'ammoniaque, qui signe son retour en grâce). Un "indicator global warning potential" (IGWP) est créé dans ce cadre.

la performance énergétique du bâtiment; ainsi, une exigence relative à la performance technique des parois de l'"enveloppe" est désormais fixée, avec des seuils chiffrés pour chaque niveau de performance.

le chapitre relatif à la maintenance et la pérennité des performances environnementales a été lui aussi modifié, pour tenir compte d'un nouveau découpage à venir dédié aux entrepôts frigorifiques.

la prise en compte des gammes de température: ainsi, des exigences créées en matière de performance énergétique sont déclinées selon que l'entrepôt est à tempérture négative, positive (entre 0 et 5° ou entre 5 et 12°).

Ce nouveau référentiel ainsi complété constitue à présent un cadre parfaitement adapté à l'activité spécifique des entrepôts et plates-formes logistiques. Et permet aux sociétés souhaitant construire un bâtiment HQE de le faire en disposant de toutes les informations nécessaires.

Le 2ème baromètre « Club Déméter Environnement et Logistique/ CPV Associés » confirme l’intégration grandissante du développement durable dans la stratégie Supply Chain des membres du club et l’adoption en conséquence de projets de réorganisation de leur chaîne logistique. Des indicateurs pertinents, tels que le taux d’implication de la Direction Générale dans la conduite des projets Supply Chain ou la mise en place d’indicateurs de performance en Supply Chain Verte, enregistrent en effet une progression significative : 45 % des entreprises sondées reconnaissent leur responsabilité sociétale et environnementale comme facteur d’engagement dans la démarche Supply Chain durable et 24 % envisagent la mise en place d’indicateurs comme action prioritaire . 

Cette tendance est également mise en avant par l’Observatoire de la Supply Chain, qui constate pour sa part que 83% des entreprises ont une stratégie environnementale et 35% ont mis en place une démarche « Supply Chain verte ». Autrement dit, les problématiques sur lesquelles les entreprises avaient tendance à « lésiner » (mise en place des bonnes pratiques, modes d’ajustements…) sont aujourd’hui enterrées. 

La démarche développement durable est désormais reconnue comme un facteur de performance décisif et un moyen efficace de répondre aux contraintes externes. Car plus qu’un effet de mode ou un simple outil de lutte contre la crise, la démarche « Supply Chain durable » favorise réellement l’innovation (reverse logistic, logistique urbaine, mutualisation…) et améliore l’image de l’entreprise.

Annoncé l’été dernier (JO du 12 juin 2009), un nouveau régime d’autorisation simplifiée des installations classées pour la protection de l’environnement, dénommé « enregistrement », devrait entrer en application vers la fin du 1^er semestre 2010, après publication du décret et des arrêtés d’application. Ce nouveau régime intermédiaire, qui se situe entre la déclaration et l’autorisation, va alléger considérablement les démarches administratives pour certaines activités et installations, dans la mesure où elle ne prévoit ni étude d’impact et de dangers, ni enquête publique, ni avis d’une commission départementale consultative.

Dans un premier temps, cette nouvelle réglementation devrait notamment s’appliquer aux entrepôts et plates-formes de stockage, y compris les entrepôts frigorifiques, en fonction des volumes de stockage (rubriques 1530, 2662 et 2663) ou du volume de l’entrepôt (rubrique 1510).Au total, près du quart des installations actuellement soumises à autorisation préfectorale seraient concernées par cette nouvelle réglementation. 

Cette simplification devrait permettre de ramener à 4 ou 5 mois (contre un an actuellement) le délai d’instruction d’un dossier répondant aux critères d’éligibilité de cette nouvelle procédure. Cet allègement administratif sera très apprécié des logisticiens, qui ont souvent besoin de délais courts pour être en phase avec la réactivité attendue par les chargeurs.

Au cours de l’année 2010, les acteurs de la certification des bâtiments en France – dont les entrepôts et plates-formes logistiques - intègreront dans leurs référentiels des « étiquettes uniques » qualité environnementale + performance énergétique. Cette annonce faite au début du mois de novembre par l’organisation Sustainable Buildings Alliance va permettre de simplifier au niveau mondial les différents « affichages » existants et les rendre plus lisibles. Ainsi, 5 indicateurs harmonisés relatifs aux gaz à effet de serre, à la production de déchets, à l’énergie non renouvelable, à l’eau et à la qualité des ambiances intérieures permettront d’apprécier de façon concrète, dans une vingtaine de pays, les qualités et performances d’un bâtiment. 

Alors que les démarches de certification HQE des bâtiments logistiques sous la marque NF ne font que débuter (7 entrepôts labellisés en 2009 pour une superficie d’environ 150 000 m²), ce phénomène de certification unique devrait rapidement se généraliser en France et dans le monde. Se présentant sous la forme d’une étiquette semblable à celle apposée sur les produits de consommation courante, ce nouveau « repère » nous deviendra bientôt familier et permettra d’évaluer et d’attester la performance environnementale de nos bâtiments. 

L'association Afilog et la société Certivéa viennent de délivrer à des plates-formes logistiques les premières certifications NF associées à une démarche HQE. Elles concernent les entrepôts d'Air France à Orly, de Berner France à Gonesse, de Sisley à Saint-Ouen l'Aumone, du groupe Chevallier à Saint-Vulbas et de Segro Marly à Marly-la-ville. Une vingtaine d'autres dossiers sont actuellement en cours d'étude.

La certification HQE n'est pas seulement recherchée comme outil de communication externe, mais également comme:

- moyen de fédérer les collaborateurs de l'entreprise,

- génératrice d'économies sur la consommation d'énergie,

- et source de meilleures conditions et d'organisation du travail. 

Dans une dizaine d'années, les plates-formes non certifiés HQE pourraient rencontrer de sérieuses difficultés pour trouver acquéreurs, la valeur des actifs immobiliers étant alors largement conditionnée par des occupations pérennes, comme le développement durable.

Le numéro 1 mondial des transports express, FedEx Express et le  leader du transport « bio-mobilité » des personnes, Urban Cab viennent de lancer un programme de livraisons respectueux de l'environnement. Ainsi, depuis janvier,  un véhicule électrique et un tricycle arpentant  les rues du centre ville de Paris ont livré plus de 2400 colis et documents. Fedex espère doubler le nombre de ces véhicules et étendre sa zone de livraison dans les prochains mois, dans le cadre d'une véritable stratégie inter urbaine mise en place en France. Actuellement, le groupe dispose d'une flotte mondiale de plus 170 véhicules électriques hybrides ainsi que de bâtiment à énergie solaire.

Une récente enquête de TNS-Sofres a montré que 37% des Français placent l'environnement parmi leurs préoccupations majeures. C'est une excellente raison pour Fedex de poursuivre sa stratégie de développement verte. Mais au-delà de cette politique de réduction de l'empreinte écologique, cette association a également pour objectif de permettre à Fedex d'anticiper les aléas du trafic urbain et de contribuer à la limitation de la circulation en ville.  Cette stratégie d'alliance fructueuse permet donc à Fedex  d'optimiser sa stratégie responsable et durable et à Urban Cab de s'ouvrir sur un nouveau marché, le B to B.

Le lamellé-collé a été réintégré dernièrement dans la liste des matériaux agréés pour la construction d'entrepôts.  De ce fait, il est du plus en plus présent dans les entrepôts logistiques soumis à autorisation. Une circulaire datant d'août 2008 et un groupe de pression mené par les professionnels de l'acier et du béton l'avaient un temps mis à l'écart des matériaux potentiellement utilisables dans ces entrepôts hautement surveillés. Le Grenelle 1, promettant la suppression de tous les freins réglementaires à l'usage du bois, ainsi qu'un arrêté du 16 décembre 2008, modifiant l'arrêté relatif à la prévention des sinistres, ont réintroduit l'utilisation de ce matériau dans la structure du bâtiment.

Le comité d'étude et de classification des matériaux et des éléments de construction par rapport au risque incendie (CECMI) a reconnu le lamellé-collé et d'autres matériaux comme respectant le principe de construction de murs extérieurs posé par l'arrêté du 5 août 2002, modifié par celui du 16 décembre 2008. L'union Française des fabricants et entrepreneurs de parquet (UFFEP) insiste sur la résistance au feu fournie par le bois ! D'autre part, le bois lamellé est un matériau renouvelable répondant aux exigences environnementales et les structures en bois lamellé sont économiques.

Le ministère de l'écologie a lancé début mars le « Grenelle de la mer » afin de donner une cohérence aux différentes facettes de la politique maritime. L'objectif est de pouvoir parvenir à des engagements avant la fin 2009. Pour cela, quatre groupes de travail planchent sur la lutte contre la pollution, la gestion de la pêche, l'organisation du transport maritime, la protection de la faune et la flore marine, la recherche sur le potentiel énergétique des océans...Le Grenelle de l'environnement avait pour sa part abordé une partie mer, mais il s'agit ici de travailler collaborativement afin de mettre en commun les savoirs et les propositions.

Les thèmes de travail sont :

• le développement harmonieux du littoral
• le développement des activités maritimes compétitives et soutenables sur le plan de l'environnement
• la valorisation des métiers de la mer
• l'instauration d'une nouvelle gouvernance aux niveaux national et international

 Ces groupes de travail, qui réuniront l'Etat, les collectivités locales, les acteurs de l'économie maritime et les représentants de la société civile ont la  lourde tâche de faire émerger des engagements concrets et applicables par les acteurs du secteur. Un enjeu important est mis en valeur : protéger, assurer et faire prospérer les intérêts de chacun (écologistes, pêcheurs, poissons, touristes, logiticiens ...). A suivre !

City Hub est un nouveau concept de plate-forme logistique urbaine développé par  le promoteur de parc logistique Urban Real Estate. Le principe est de stocker en ville les colis de diverses sociétés dans un entrepôt autosuffisant en énergie et grouper leurs livraisons via une flotte de véhicules électriques. De nombreuses municipalités françaises et européennes ont tirées la sonnette d'alarme : le flux de marchandises en ville génère 9 à 15 % des déplacements des véhicules. Elles concluent à l'unisson que stockage en ville et distribution propre et rationnelle sont les maîtres mots pour moins polluer.

Panneaux photovoltaïque en façade, éoliennes, toitures végétales, de très nombreuses solutions sont maintenant accessibles aux acteurs de la logistique pour couvrir les besoins énergétiques de leurs structures. Ce concept reste, pour le moment, marginal et représente un investissement non négligeable. En répondant à un réel besoin du terrain (réduction de la circulation et des nuisance sonores urbaines), les opportunités de marché vont être importantes.