Accès abonnés
Le 16 décembre 2010
En marge de l'autopartage qui s'intégre désormais comme une composante de l'offre globale de mobilité (Autolib à Paris), une autre forme de partage émerge : la location entre particuliers. La logique de Tom Wright, fondateur de WhipCar au Royaume-Uni est similaire à celle de l'autopartage : augmenter le taux d'utilisation des véhicules. On estime en effet que celui-ci ne dépasse pas en moyenne une heure par jour.
Pour développer ce service, WhipCar a mis au point :
Dans ce modèle, tout ce passe donc sur Internet. Mais la rencontre physique entre les deux parties reste nécessaire pour échanger les clés, les documents du véhicule et également vérifier l'état de la voiture. WhipCar, lui, se rémunère via une commission de 2£50 et 15% des frais de location. En louant son véhicule, le propriétaire diminue son coût de possession.
Après 6 mois de fonctionnement, WhipCar dispose déjà sur sa plateforme de 1000 véhicules enregistrés.
A noter que d'autres initiatives de ce type existent aux Etats-Unis mais aussi en France avec Voiturelib. Ce projet est encore à l'état de test mais regroupe déjà 300 véhicules à Paris et Marseille. Comme WhipCar, le lancement a pu être effectif après la résolution du problème de l'assurance du véhicule loué grâce à un contrat d'assurance spécifique.
Plus proche du système D, la confiance restera nécessaire à ce type de service qui pourrait s'organiser autour de communautés constitués de personnes de confiance, sorte d'autopartage entre particuliers.
A lire également
Lors du séminaire du 21 mars 2012, Isabelle Dussutour a dressé un panorama des différents systèmes d'aide à la conduite et évoqué les freins à surmonter pour faciliter la diffusion de ces technologies.
Réduction des émissions de Co2 : une solution à portée de pied
Le 20/01/2012Un fort potentiel en matière de réduction des émissions de CO2 réside peut être dans la version moderne d’un prototype datant du 18ème siècle : le vélo! C’est ce que nous montre une étude de Novembre 2011 réalisée par la Fédération Européenne des Cyclistes (ECF).
Quels modes de déplacement pour le centre ville de demain ?
Le 14/11/2011La prise en compte d'enjeux environnementaux, et les exigences de l'UE dans ce domaine, dessinent un modèle urbain dont les véhicules thermiques pourraient, plus tôt qu'on ne le pense, être exclus. Quelles sont les innovations, tant techniques que comportementales, qui permettront à l'Homme de se réapproprier le centre ville de demain ?