Projet Véhicule Vert Bretagne : précisions sur le programme de test portant sur une centaine de véhicules en partenariat avec PSA

La visite de Philippe VARIN le 7 Octobre dernier à l'usine PSA de la Janais, a été l'occasion de confirmer le lancement d'un projet de test de l'électromobilité en Bretagne en partenariat avec Rennes Métropole et la Région Bretagne. Précisions sur ce projet d'expérimentation :

Une concrétisation du projet Véhicule Vert Bretagne

Cette opération s'inscrit dans le cadre du projet Véhicule Vert Bretagne qui vise deux objectifs interdépendants :

• positionner la Bretagne comme territoire de référence de la mobilité décarbonée
• stimuler et attirer des projets de développement économique exploitant les savoir-faire du territoire

Au-delà de la conception et de la fabrication de véhicules moins émetteurs de CO2, la mise en œuvre d'une chaîne de mobilité décarbonée implique également le développement d'infrastructures de recharge pour les véhicules électriques et le développement de bouquets de services cohérents et complémentaires avec l'offre de transport public.

A partir de véhicules électriques existants, la Peugeot Ion, la Citroën C Zéro et la Citroën Berlingo, l'objectif est bien de tester de nouveaux services, les conditions de viabilité de leurs modèles économiques et différents modèles d'infrastructures de recharge.

8 usages ont été identifiés pour expérimenter l'électromobilité avec au total une centaine de véhicules (sous-projets dont la maturité est à confirmer) :

• Axe Rennes - Saint-Malo : Dans le cadre de parcours d'affaires ou touristiques, il s'agit de tester l'acceptabilité d'une mobilité électrique nécessitant une recharge intermédiaire, compte-tenu des distances à parcourir (supérieures à l'autonomie de 130 km).

• Desserte des villes périphériques de Rennes : Il s'agit de tester l'intégration de véhicules électriques dans le Plan de Déplacement Urbain (PDU) afin de diminuer la part modale du véhicule thermique, en particulier dans les zones mal desservies.

• Location courte durée à partir de points modaux (gares, aéroports) : Tester les conditions d'une offre complémentaire à l'offre actuelle des loueurs courte durée en véhicules thermiques.

• Flotte de véhicules utilitaires pour logistique urbaine et péri urbaine : Enjeux pour réduire la congestion et la pollution des centres-villes, la livraison du dernier kilomètre par des véhicules électriques apparaît comme une alternative dont le modèle économique pourra être testé.

• Flotte d'autopartage sur le modèle développé par City Roul' en introduisant des véhicules électriques.

• Flotte d'entreprise : il s'agit d'introduire des véhicules électriques au sein de flottes en intra-entreprise.

• Flotte mutualisée inter-entreprise : Encore peu développée, il s'agit de mutualiser sur des zones d'activités les besoins de déplacements professionnels et privés, dans le but de partager une flotte de véhicules dans un modèle d'autopartage.

• Flotte de Collectivités : Il s'agit de tester l'introduction de véhicules électriques dans les flottes des collectivités.

Afin de valider les modèles économiques et de préparer l'étape ultérieure d'un déploiement de ces modèles permettant une réelle viabilité économique, ces expérimentations seront portées par des acteurs économiques existants, comme par exemple des loueurs, des acteurs de l'autopartage ou du transport.

Lancement des premières expériences courant 2^ème semestre 2011

Issus des premières réflexions par les acteurs du projet, ces différents tests seront détaillés dans les mois qui viennent, avec les premières expériences qui débuteront dès le 2^ème semestre 2011 (après mise en œuvre des premières infrastructures de recharge déployées par Rennes Métropole). Outre l'appui sur un grand constructeur et sur l'engagement des collectivités bretonnes, notamment à développer un réseau de recharge (signature de Rennes Métropole à la charte d'engagement pour le déploiement des infrastructures de recharge), le projet vise également à intégrer dans ces expérimentations les technologies des « Transports Intelligents ». L'utilisation de la carte Korrigo comme moyen de paiement unique, la mise à disposition par Rennes des données de transport ainsi que l'appui sur l'association ITS Bretagne sont autant d'atouts qui pourront donner du contenu et du sens à ces expérimentations.

A l'instar de l'entreprise malouine Seifel, qui en partenariat avec DBT, a développé une offre de bornes de recharge et se prépare à répondre aux futurs appels d'offres bretons, la perspective de développement d'une mobilité décarbonée est porteuse de nouveaux débouchés pour les entreprises.

Article co-rédigé avec Jean Luc Moreau, Chef de projet Véhicule à l'Agence Economique de Bretagne