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Alors que les gouvernements occidentaux annoncent la fin programmée des politiques de primes à la casse, la Chine s'engage sur la poursuite de cette politique tout en cherchant à orienter la demande vers des véhicules plus verts. |
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10/12/2009
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Alors que les gouvernements occidentaux annoncent la fin programmée des politiques de primes à la casse, la Chine s'engage sur la poursuite de cette politique tout en cherchant à orienter la demande vers des véhicules plus verts. |
La Chine est aujourd'hui le premier marché mondial de l'industrie automobile.
Pourtant une partie du dynanisme de la demande intérieure chinoise est due à la politique gouvernementale de soutien de la consommation.
Le programme de relance favorise l'achat de véhicules de petites cylindrées (moins de 1600 cm3), et devait arriver à échéance à la fin 2009.
Le soutien à l'achat de véhicules de faible cylindrée a été prolongé jusqu'en décembre 2010.
Au delà de la politique de soutien des achats de véhicules, le gouvernement chinois compte donner un nouveau souffle à sa politique de soutien en faveur de l'acquisition de "véhicules verts" (électriques, hybrides ou équipés de pile à combustible)
Une première expérience, menée auprès des 13 métropoles, visait à promouvoir l'achat de véhicules propres pour renouveler les flottes de transport public (compagnies de taxis, services postaux et sanitaires). En 2010, elle sera élargie à 7 autres métropoles.
Par ailleurs, 5 métropoles ont été sélectionnées par le gouvernement chinois pour expérimenter une politique de subvention pour l'achat de véhicules verts auprès d'acteurs privés. L'objectif du gouvernement chinois est de compenser l'écart de prix entre véhicules à motorisation thermique et véhicules dits propres: la subvention peut s'élever à 60.000€ environ (600.000 yuans) pour l'achat de bus commerciaux équipés de motorisation alimentée par une pile à combustible.
| Auteur | Guillaume Menard, Creativ |
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